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在孙成昊看来，纵然“护航联盟”有一天组建起来，应该也只是一个“有限的联盟”。他分析说，一直反对伊朗、视伊朗为安全威胁的海湾国家，可能会为此提供一些支持，但规模将很有限；美国的北约盟友参与其中的可能性则非常小，“像英国、法国、德国这样的伊核协议签署国，派军舰直接参与护航的可能性几乎可以排除”。

但是，报道认为，把无人驾驶汽车变为现实的道路漫长而曲折。中国的许多优秀企业家都承认，中国目前缺乏能把自动驾驶的所有环节串联起来的研究和工程方面的人才。报道称，弥合这个日益扩大的鸿沟殊非易事，中国车企都创造性地寻求技术知识和“智慧资本”，主要是在美国和以色列。

其实，宋楚瑜在2012年和2016年的两次参选，他也知道自己是“不自量力”，分别在马英九或蔡英文的强势出战之下，根本是没有赢出的机会。但他之所以要在人们的嘲笑之下仍然参选，并不是为自己，而是要以“母鸡带小鸡”的方式，将亲民党的子弟兵送进立法机构。不过，在三年多前的选战中，即使是他与曾经获得全岛民代最高票的民国党主席徐欣莹搭配，试图让更多的子弟兵当选，但受制于“单一选区两票制”的影响，“区域民代”选举却是“挂零”，没有斩获，倒是“不分区民代”选举跨过得票率“门槛”，获得分配三个议席。

一组数据对比可以显示出南京网约车数量的庞大：常住人口近700万的大连市取得资质的网约车数量大约是4000辆，而与南京相隔不远的无锡市取得资质的网约车数量大约为2000辆。围绕南京，滴滴、美团、嘀嗒出行（以下简称“嘀嗒”）、出租车、租赁公司等多个利益主体，演变出一场声势浩荡的中国出行市场典型样本。

今年上半年，可以明显感受到马斯克的焦虑情绪在不断蔓延，他向媒体开火、辱骂金融分析师、攻击美国国家安全运输委员会……遭遇四面楚歌的同时也不断地四面树敌。为了达到目标产能，马斯克直接接管了Model 3的生产工作，吃住全在工厂。六月的最后一个周末，特斯拉终于完成了周产5000台Model 3的生产目标。不过，这并未消解华尔街分析师们对特斯拉的担忧，而特斯拉的股价也连续4个交易日下跌。

当下中国家庭对于线上教育的接受程度和理解，与他6年前刚开始创业时完全不可同日而语，那时家长几乎都觉得网上学习是不可理解的。资本的心态转变也很微妙。GGV纪源资本执行董事于红认为，“经济环境越不好，大家越愿意投教育、医疗这样反周期、抗周期领域的项目。”