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更值得注意的是，亚马逊经历过世纪之交的互联网泡沫，而Uber则从未经历过大的经济震荡。国际知名券商Wedbush分析师Dan Ives对Business Insider表示，Uber已经将原本为打车服务建设的技术平台，用于外卖（即Uber Eats）和配送货物（即Uber Freight，类似货拉拉），该平台未来也许可以用于更多方面。事实上，Uber可以说是自亚马逊成立以来，证明自己有可能成为前者的为数不多的科技公司之一。

昨日沪深两市探底回升，上证指数下跌0.87%失守3000点，创业板指数收跌1.06%，两市成交金额5100亿左右。两市近3000只个股下跌，热点板块持续性不足，赚钱效应走低。板块上黄金、园区开发、证券等领涨，农业种植、稀土磁材、集成电路等前期热点回调。三大指数均下跌，上证50指数跌幅最大为1.34%，中证500指数下跌0.98%。期指合约表现分化，三大期指各合约总体略强于现货指数贴水收敛，但IC最远月的两个合约贴水小幅扩大，期指整体仍处贴水状态。期权方面，标的资产50ETF下跌1.35%收于2.919，平值认购期权隐含波动率略有回落。

值得一提的是，让俄罗斯军队一名哨兵记忆犹新的是：一天凌晨3点半的时候，天还刚蒙蒙亮，他发现不远处的草原上多出几顶中国帐篷，然而让他没想到的是，仅仅3天，这里的帐篷竟然变成了占地15000平方米的野战工事。后来，在中俄两军例行磋商时，俄方多名人员对“中国速度”表示钦佩。

当前全球金融状况出现紧缩。在不确定的环境下，一些国家国内经常账户赤字和财政赤字高企，外部融资需求较大。随着利率快速上升和美元大幅升值，这些国家财政困难可能会加重，导致债务风险加大。在一些国家，巨额偿债义务给政府财政带来沉重负担，大量的美元债务、高企的财政赤字和外部融资需求，使他们政策缓冲空间极其有限，无法应对突发事件的冲击。对于发展中国家而言，还普遍存在债务增加的同时生产性资产没有相应扩大的问题，使人们对债务的长期可持续性以及中期生产能力感到关切。不仅是政府债务问题，联合国全球经济监测中心主任唐·霍兰表示，对于一些发展中国家而言，企业债务高企也不容忽视，可能会限制未来投资增长的速度。

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盈利之困网约车一度成为“烧钱”的代名词，无论是国内巨头滴滴，还是国际玩家Uber、Lyft，均存在盈利难题。成立于2009年，Uber从最初的单一网约车业务，成长为如今承载多项业务的平台。招股书显示，Uber核心业务主要包括三方面：个人出行（Personal Mobility）、外卖业务（Uber Eat）和货运业务（Uber Freight）。换言之，相较于其在北美的最大对手——Lyft，Uber更像是一个滴滴、美团与货拉拉的综合体。不过，个人出行业务仍是其营收的重点。